*Mis à jour - Vol AF 447 : 2 passagers suspects.
Mise à jour le 11/06/09 à 22h47
PARIS - Les services de renseignement français ont mis hors de cause deux passagers du vol AF 447 dont les noms avaient paru suspects initialement, annonce le ministère de l’Intérieur.PARIS - Les services de renseignement français ont mis hors de cause deux passagers du vol AF 447 dont les noms avaient paru suspects initialement, annonce le ministère de l’Intérieur.
PARIS, 10 juin (Reuters) - Les services de renseignement français ont relevé deux noms suspects à bord du vol AF447 mais faute de dates de naissance, l’identification reste incomplète, écrit mercredi l’Express.fr.
Il s’agit de noms “correspondant à des personnes connues pour leur lien avec le terrorisme islamiste“, précise le site internet de l’hebdomadaire.
Source : Reuters
Certains répondront que statistiquement, sur 228 passagers, on trouvera toujours au moins 2 musulmans radicaux. Pas faux.
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Salut Rome…le meme et la suite:
“”"Jeudi matin, petit-déjeuner de l’Association des journalistes professionnels de l’aéronautique et de l’espace (AJPAE) en compagnie du patron d’Air France, Pierre-Henri Gourgeon. “Pourquoi la communication de la compagnie n’est-elle pas plus transparente sur l’enquête autour de la disparition du vol AF 447 ?”, lui lance un journaliste. Colère de Pierre-Henri Gourgeon : il balaie aussitôt l’accusation, assure de la présence constante de ses collaborateurs auprès des familles de victimes et contre-attaque.
“La presse n’a pas compris les propos du directeur du Bureau enquêtes et analyses (BEA). Je ne suis pas convaincu que les sondes soient la cause de l’accident et je n’avais aucune raison de communiquer sur ce sujet”, lance-t-il. Le patron d’Air France fait allusion aux propos du directeur du BEA, Paul-Louis Arsalanian, samedi, qui avait en effet détaillé le rôle des sondes ou tubes de Pitot, qui entrent dans la chaîne de mesures permettant d’afficher la vitesse de l’avion dans la masse d’air. La vitesse erronée d’un appareil - trop faible ou trop forte - peut provoquer un décrochage de l’appareil. Des notions expliquées par lepoint.fr dès le 2 juin, au lendemain de l’accident. Et de fait, une porte-parole du BEA a réaffirmé jeudi qu’il n’y avait “encore aucun lien établi entre les Pitot et les causes de l’accident”.
Pas d’immobilisation des Airbus
Le directeur général d’Air France explique qu’un premier lot de sondes destiné aux 35 Airbus A 330/340 est arrivé le vendredi précédent l’accident. Le programme de remplacement de ces instruments a été accéléré. “L’Agence européenne pour la sécurité aérienne rappelle que les Airbus A 330/340 sont des avions sûrs, quel que soit le type de sonde installé”, rappelle Pierre-Henri Gourgeon.
Par ailleurs, en dépit de certaines rumeurs, Airbus exclut l’immobilisation du millier d’avions A 330/340 en service dans le monde. L’équipe de sécurité des vols dirigée par Claude Lelaie, le pilote d’essais qui avait effectué le premier vol en A 380, a seulement émis un AIT (accident information telex), un message diffusé à toutes les compagnies aériennes. Cet AIT demande, en cas de défaillance de l’information de vitesse, de se reporter au manuel de vol, au chapitre sur la conduite à tenir : maintenir l’assiette (angle avec l’horizontale) de l’avion et la poussée des réacteurs.
L’AF 447 était équipé d’un modèle de sonde de la marque Thales, un instrument déjà impliqué dans des incidents précédents dont l’un reporté en août 2008 par Air Caraïbes, une autre compagnie française (qui a opéré la modification des sondes un mois après). Air France avait programmé le remplacement des sondes (trois par avion) par un nouveau modèle dont le drain d’évacuation de l’eau évite la formation de glace. Une chose essentielle, car la présence de glace est susceptible de perturber la transmission des pressions de l’air. Or, la vitesse est déduite de la différence entre la pression totale et la pression statique.
Jean le: Une autre raison qui va dans le sens de l’attentat, est que l’endroit était parfait pour ne pas redécouvrir ces boites noires.
Il peut y avoir la date de naissance sur les passeports, mais la cie n’en garde pas copie. Il faut retracer le billet, l’agence de voyage est obligé de vendre des billets en présence du passeport, du moins en Occident. Les cies d’aviation, passent certainemet le passeport dans un lecteur qui retrace les coordonnées du passager, donc on nous mène en bateau, J’ai beaucoup de mal avec cette histoire. En plus, ce ne serait pas un problème de sondes : http://www.leparisien.fr/flash-actualite-monde/af-447-air-france-et-les-enqueteurs-se-gardent-d-incriminer-les-sondes-11-06-2009-545285.php
En tout cas, en voyant ça, on se dit que toutes les sommes investies dans le contre-terrorisme ne servent qu’à engraisser certains politicards, si on n’est même pas capables de retrouver la date de naissance de 2 supposés terroristes.
On découvre à l’instant que deux passagers du vol AF447 qui reliait Rio à Paris étaient des terroristes islamistes bien connus des services secret!
Les services secret français sont sur les dents. Bien que personne n’écarte “officiellement” la thèse de l’attentat, la DGSE aurait enfin fait le lien
entre deux passagers bien connu des services pour être lié à une mouvance terroriste islamique.
Ainsi, quelques heures après la disparition du vol d’Air France, une vingtaine d’agent de la Direction Générale de la Sécurité Extérieure ont été envoyé
en urgence à Rio pour une mission non secrète.
Et pour cause, parmis les passagers, ont vient de retrouver que deux passagers étaient listés comme “très dangereux” dans les fichiers de l’islamisme radical
français souhaitant porter atteinte à la Nation Française.
Une source anonyme du journal l’Express affirme que cette information est très sensible et extremement possible. D’ailleurs, la DGSE est actuellement en
train d’essayer de comparer les dates de naissance des suspects avec celles des islamistes.
Selon des experts, depuis quelques mois, la France serait submergé de menaces terroristes islamistes. Ces derniers réclament le départ des troupes d’Afghanistan
ou encore un soutien total à divers groupe palestinien, ou algérien.
Par JSS - Publié dans :
France
Hannaelle.
C’est à n’y rien comprendre.Cette information a été démentie hier sous le pretexte que les deux noms suspects étaient des homonymes sans casiers.
Décidement c’est un vrai sac de noeuds!!
ZOG le 11 juin 2009 à 23:13
Hannaelle.
C’est à n’y rien comprendre.Cette information a été démentie hier sous le pretexte que les deux noms suspects étaient des homonymes sans casiers.
Décidement c’est un vrai sac de noeuds!!
LUSTUCRU!!!
Alainlvy
Oui ces deux terroristes ont dû attendre au BAR de l’aréoport et bien RIgoler LA en pensant au coup qu’ils allaient faire.
Pardon d’avoir mis des majuscules à “bar ri la “mon doigt à rippé.
Bon d’accord c’est lourdingue mais il n’est que 6 heures du matin.
Frontenac le 11 juin 2009 à 17:40
Jean le: Une autre raison qui va dans le sens de l’attentat, est que l’endroit était parfait pour ne pas redécouvrir ces boites noires.
Alors là, c’est plus grave que je ne le pensais. Si ce que tu dis est vrai, c’est qu’ils ont des ramifications au sein des cies d’aviation, ou d’autres scientifiques, ou d’autres organismes gouvernementaux.
C’est comme ces pirates de l’air avec une barque des années 40, et à l’intérieur, un fax + télephone sans fil qui recevaient leurs informations sur les bateaux directement d’Angleterre.
J’ignore vraiment,un doute pressenti,que ces boites noires ne devraient pas etre decouvertes au fond de l’ocean.
Cela arrangerait tout le monde:
1)Air france qui continue a miser sur les sondes soit disant defectueuses
2)Sarkozy et compagnons ,attentat islamiste:Jamais prouvé et bravo les zarabes
3)Le fournisseur des avionneurs mis en doute restant suspect,mais non responsable.
4)Celui qui aurait FORT A PERDRE,dans cette histoire,un seul,c’est AIRBUS…pour manque de fiabilité.
Et pour le reste rien a declarer,avez vous vu les moyens colossaux mis en oeuvre bresilio-franco afin de decouvrir LA VERITE….allez ouste silence radio!
SIGNE…LUSTUCRU
Je me pose une question :
Il faut étre fiché pour faire soté un avion ??? et si les mecs il ne le sont pas, car des new recrouts, car de la viande fréche et fanatique..que dit vous ??
Pour moi, veut rien dire cette histoire de fichage, n’importe quel musulman peut décidé de rejoindre la porte de tout puisant Aalah, et ça fout encore plus la truie.
“La famille d’une des victimes françaises de l’accident du vol AF 447 Rio de Janeiro-Paris s’est constituée partie civile dans l’information judiciaire ouverte à Paris, ce qui lui permettra d’avoir accès au dossier d’enquête, a-t-on appris jeudi 11 juin de source judiciaire. Jusque là, il s’agit de la seule famille de victimes à avoir effectué cette démarche. Les familles de deux autres victimes ont de leur côté déposé une plainte simple à Paris la semaine passée pour homicides involontaires sans toutefois s’être constituées parties civiles, selon cette source.
Dans un communiqué, l’avocate de la famille qui s’est constituée partie civile, Me Sophie Bottai, dit que “certaines familles de victimes ont le sentiment que toute la vérité n’a pas été dite” et “constatent un filtrage manifeste de l’information”.
Information judiciaire contre X
“Il ne s’agit pas d’exiger aujourd’hui d’avoir des réponses définitives sur les causes de l’accident. On sait très bien qu’il va falloir analyser les débris de la carlingue, attendre les résultats de l’autopsie des corps, et voir ce que diront les boîtes noires”, a-t-elle expliqué à l’AFP. “Cela va prendre des mois, voire des années”, a-t-elle prévenu.
“Ce que les familles veulent, c’est simplement avoir des réponses légitimes à leurs questions légitimes: par exemple, le dernier message de l’avion a été envoyé à 04H10 et jusqu’à 06H30 personne ne s’émeut de ne pas voir de nouvelle de l’équipage, pourquoi?”, a ajouté Me Bottai.
Le parquet de Paris a ouvert le 5 juin une information judiciaire contre X pour homicides involontaires. L’enquête a été confiée à la juge d’instruction Sylvie Zimmerman.
Les 228 personnes qui ont disparu dans la catastrophe aérienne étaient de 32 nationalités. Parmi elles, il y avait 72 Français, 59 Brésiliens et 26 Allemands. Quarante-et-un corps ont été récupérés par les Marines brésilienne et française. (Nouvelobs.com avec AFP)”
Source: NO
Ca va être la même omerta qu’avec le naufrage du BUGALED BREIZ.
On va nous mener en bateau c’est le cas de le dire.
“fiabilité de l’avion”, quel foutage de gueule : il y a 600 A 330 en service dans le monde, totalisant plusieurs millions d’heures de vol, et c’est le premier “accident” (si c’en est un) mortel.
Un homonyme est déjà une drôle de coïncidence, mais deux, alors là! Et en plus, on n’avait pas leur date de naissance, faut-il en déduire qu’ils voyageaient sans papiers et qu’ils ont juste donné oralement leurs noms?
Imaginons que toutes les personnes d’un même groupe aient de façon étonnante les noms de tous les ministres français.
Je ne trouve pas ça drôle, et c’est impensable qu’on mette des gens en dangers pour ne pas “vexer” des types qui seraient malgré toutes les apparences innocents. Mieux vaut empêcher dix innocents de voyager que de prendre des risques.
“Celui qui aurait FORT A PERDRE,dans cette histoire,un seul,c’est AIRBUS…pour manque de fiabilité.”
Bien sûr Alain !
Il y en a qui se font bien silencieux en ce moment. Ce sont les gens de chez Boeing.
Notre gouvernement est en train de couler le crédit de la marque Airbus. Dans un an ou deux lors des prochains appels d’offres des compagnies aériennes les européens d’Airbus Industrie n’ont pas fini de “rigoler”…
Vendez vos titres EADS, çà va baisser.
gropepere le 12 juin 2009 à 15:55
“fiabilité de l’avion”, quel foutage de gueule : il y a 600 A 330 en service dans le monde, totalisant plusieurs millions d’heures de vol, et c’est le premier “accident” (si c’en est un) mortel.
Merci ami,et j’ajouterais: tous pourvus des memes sondes!!!
Quant a E.A.D.S plus tard on se reparlera du mot: PREJUDICE.
Il aurait ete beaucoup plus avantageux pour Sarko de reconnaitre l’attentat,mais pris entre deux feux ,aurait les zarabes de douce France et d’ailleurs sur le dos.
Tant pis pour notre industrie qui part en vrille et cela continu.
Comprenne qui voudra
Voila ce qui nous attend a la suite des recherches dans l’atlantique:
“”"12/06/2009
Procès AZF: les ex-salariés jettent le doute sur le président du tribunal
JUSTICE. On n’en saura pas plus.
Le procès AZF démarré le 23 février dernier à la salle Jean Mermoz n’aura rien révélé d’autre que la juste autorité du président Thomas Le Monnyer qui n’a jamais laissé déborder les débats.
Pour ce qui est de l’explication de l’explosion qui a tout de même tué 31 personnes le 21 septembre 2001, il faudra attendre.
L’instruction des faits s’est terminée à l’audience de ce jeudi 11 juin. Ce sont les parties civiles, le réquisitoire et les plaidoiries de la défense qui s’ouvrent à partir de mardi prochain 16 juin. Ce ne sont pas là des exercices qui éclairent jamais les faits autrement qu’avec la loupiotte que chacun porte sur son nombril.
Á cette heure du procès, comme des messagers de la défense, les ex-salariés de l’association AZF-Mémoire et Solidarité jugent que le président Le Monnyer se serait distingué par «son ton parfois agressif vis-à-vis des prévenus», soient la société Grande Paroisse et son directeur à Toulouse, Serge Biechlin.
Thomas de Monnyer «aurait-il déjà arrêté son jugement ?» demande, pleine de soupçons accusatoires, cette association partie civile.
Au cas où ce procès s’avérerait n’avoir été, selon elle, «qu’une mise en scène, une mascarade, un déni de justice», ses ressortissants prennent même le risque pénal de lui adresser un «Attention, M. le président!».
Passés plus de trois mois en cours de chimie, détonique et sismologie, le meilleur de ce procès a été gardé pour la fin. Y a-t-il eu mélange malencontreux de produits détonants ? Des sacs plus ou moins bien étiquetés et chargés de produits non exactement identifiés se sont promenés d’un hangar à l’autre, dans des bennes disparues et suivant des chemins mal enregistrés.
Ne serait-ce pas là l’origine de la catastrophe, interrogent la présidence du tribunal et l’accusation? Cela fait partie des «anomalies», des choses «pas tout à fait parfaites» qui se rencontrent dans toutes les usines du monde, répond le directeur de l’ex-AZF à Toulouse, Serge Biechlin. Lequel dit surtout ne pas croire une seule seconde à l’hypothèse d’un accident industriel.
Ce n’est pas convaincant? L’accusation n’a jamais su l’être non plus. Au bout de ce marathon judiciaire, l’impression domine d’un «zéro/zéro-tout le monde à dix mètres». Singulièrement, ce sont les ex-salariés de l’association AZF-Mémoire et Solidarité qui s’énervent en bordure de terrain.
GLv.
Réagir”"”"
Yéochoua a écrit:
Surtout que l’homonymie semble une tendance à la mode chez les présumés terroristes hezbolibanais par les temps qui courent :
http://www.bivouac-id.com/forum/viewtopic.php?p=91928&highlight=copernic#91928
Nouvelles infos bidons ?
Selon la presse: “…L’avion se trouvait dans une zone de fortes turbulances…”.
Donc, les passagers et l’équipage devaient tous être attachés. Tous les corps repêchés, ancun n’était attaché à son siège. Dans ce cas, l’avion n’était pas dans les turbulances. La désintégration proviendrait d’une explosion.
Selon la presse: “…l’absence de traces de brûlures montrerait que l’avion n’a pas été la proie des flammes - et n’a donc pas explosé…”
Il faut savoir qu’une petite charge de 0,5 kg est suffisante pour faire un maximum de dégats dans un milieu clos. C’est le souffle de l’explosion qui est l’élément principal. Elle ne provoque des brûlures que sur un très faible rayon. Il faudrait que la charge soit à côté des réservoirs pour provoquer une explosion avec des brûlures dûes à l’embrasement du carburant. Difficile, de les placer à ces endroits.
Dans un avion, une explosion est tout à fait possible sans provoquer un incendie.
Selon la presse: “…multiples fractures des victimes, en particulier des membres supérieurs et inférieurs et du bassin…”
Effectivement, c’est à + ou - 350 km/h que le corps vient frapper la surface de l’eau. A cette vitesse la force de l’impact est énorme, d’où les nombreuses fractures.
Selon la presse: “…les enquêteurs déduisent pour l’instant que l’avion se serait coupé en deux et que ses passagers en auraient été éjectés…”
Comment peuvent-ils savoir que l’avion s’est coupé en 2 ? Rien ! Ce n’est pas les quelques morceaux récupérés qui permettent d’affirmer cela.
1- Passagers éjectés oui, s’ils n’étaient pas attachés et donc, hors zone de turbulance.
2- En zone de turbulance, les passagers éjectés l’auraient été, mais attachés à leur siège. Les médecins légistes devraient pouvoir dire s’ils étaient attachés ou pas.
D’autre part, un pilote espagnol aurait vu une explosion. Il me semble qu’en tant que pilote, il a dû relever l’heure exacte, sa position et l’orientation selon l’axe de sa route. Cela aurait été intéressant de pouvoir connaître avec exactitude s’il s’agissait de l’AF447.
Pour résumer, après presque 2 semaines, les soi-disant experts, pilotes et journalistes ont été d’une “précision exemplaire”.
Circulez y’a rien à voir… mais on vous dira tout…
NB: Excuses aux proches des victimes - je cherche aussi à comprendre.
Vol AF447: l’armée brésilienne envisage l’arrêt des recherches d’ici deux semaines
il y a 30 min
ImprimerPrès de deux semaines après la disparition du vol AF447 d’Air France, l’armée brésilienne commence à envisager l’arrêt des recherches des corps des victimes et des débris de l’avion dans l’océan Atlantique. Lire la suite l’article
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L’armée brésilienne a fait savoir qu’une date-butoir avait été fixée provisoirement au 25 juin et qu’à partir de lundi, les responsables se réuniraient tous les deux jours pour évaluer les résultats des recherches et déterminer quand les arrêter.
Dans le même temps, l’armée brésilienne a annoncé vendredi que six nouveaux corps avaient été récupérés dans la zone, ce qui porterait le total à 50. L’A330-200 qui s’est abîmé dans la nuit du 31 mai au 1er juin transportait 228 personnes.
Mais les experts commencent à s’interroger sur la durée des recherches, se demandant jusqu’à quand elles pourront réellement être fructueuses.
Les balises des deux boîtes noires, l’enregistreur des données de vol et celui des conversations dans le cockpit, n’émettent que pendant une trentaine de jours. Les équipes n’ont plus que deux semaines pour espérer retrouver ces éléments déterminants pour l’enquête sur l’origine de l’accident du vol Rio-Paris.
Le sous-marin d’attaque de l’armée française “Emeraude”, qui est arrivé mercredi matin dans la zone de l’accident, tente actuellement de localiser les boîtes noires. Des systèmes de détection américain sont attendus sur zone dimanche.
Selon l’armée brésilienne, la température des eaux dans la zone de recherche avoisine les 28 degrés. Or une eau chaude accélère le processus de décomposition des corps qui remontent à la surface, flottent puis coulent à nouveau, explique William Waldock, professeur spécialiste des enquêtes sur les catastrophes aériennes à l’université aéronautique Embry-Riddle de Prescott en Arizona.
“A ce stade, ce n’est vraiment pas surprenant qu’on les entende (l’armée brésilienne) parler de la fin des recherches”, juge-t-il. Dans des eaux de la température de celles de la zone de recherches, un corps intact flotterait vraisemblablement pendant deux ou trois semaines, selon lui. Mais ces eaux chaudes signifient aussi la présence d’une importante vie marine dans le secteur, avec le risque qu’elle fasse disparaître plus vite le corps.
“”RELISEZ CORRECTEMENT LES AMIS:
Les médecins-légistes qui examinent les 16 corps qui ont été ramenés à terre à Recife au Brésil n’ont pas voulu divulguer d’information sur l’état des cadavres.”"”
ET POURQUOI DONC!!!!!
Une information capitale d’un internaute içi même est que les
corps retrouvés n’étaient pas attachés à leurs sièges.
Comment expliquer celà si l’avion traversait une forte zone de turbulences???
Je ne comprends pas pourquoi une telle réserve à envisager ne
serait-ce que l’hypothèse d’un attentat?
Airbus serait blanchi au niveau défaut de conception de ses appareils!!
Qu’a t’on réelement à cacher?Des négligeances au niveau sécurité???
C’est une véritable orgie de thèses et antithèses sur les causes de la perte de cet Airbus reliant Rio à Paris.
Tout le monde salive, mais un fait est plus que certain c’est que jamais au grand jamais le fabricant reconnaîtra un défaut de fabrication de même qu’Air France dans les soins apportés à la maintenance et à la sécurité.
Dernières nouvelles de la presse:
…Ces débris semblaient indiquer que la chute de l’avion a été soudaine et qu’il n’a pas explosé en vol, selon des experts brésiliens cités par la presse. Ceux-ci s’appuient notamment sur une photo montrant des sièges de l’équipage, repliés, ce qui suggère que celui-ci circulait et a été pris par surprise…
Si l’équipage circulait, cela veut dire que l’avion n’était pas dans les turbulances. S’il n’était pas dans les turbulances, il ne peut se désintégrer…
S’il n’a pas explosé en vol, comment se fait-il que les pilotes n’ont émis aucun message ? Mais quelques jours avant, la dispersion des morceaux en mer indiquaient qu’il s’était désintégré en vol…
La chute de l’avion aurait été soudaine ? C’est pratiquement impossible si l’avion est entier. A moins de provoquer une chute verticale… pour des raisons x.
Si une explosion a eu lieu, il se peut que les morceaux trouvés (seulement 37 morceaux trouvés), ne soient pas ceux qui étaient au voisinage immédiat du point O de l’explosion, donc pas de traces.
Donc, pas de pistes sérieuses pour le moment…
Le passant ordinaire le 14 juin 2009 à 19:38
Tout a fait d’accord avec toi
A une nuance pres pourquoi ne pas reconnaitre UN ATTENTAT ?
Cela ne sera pas obligatoire par explosif,il suffirait simplement qu’un des HUBLOTS soit fracassé a coup de hachette,exemple.
Je te laisse immaginer le reste.
Hollywood et Apocalypse NOW
Les muzz s’il sont nuls,n’empeche qu’en inventivités malefiques sont incroyablement doués et là ou on ne les attend pas:
-VOIS ,Jerusalem la mode actuelle et dernier cri de trouvaille ,c’est le coup de la “pelleteuse”.
LUSTUCRU ?
Eclaircissement du brouillard …..?
Dans les milieux sécuritaires français, on émet l’hypothèse du détournement d’avion: dans le vol d’Air France 447 se seraient trouvés deux musulmans figurant sur une liste de dangereux terroristes islamistes recherchés en priorité.
Paru dans Debkafile le 10/06/09 ( http://www.debka.co.il/headline.php?hid=3815 )
Traduit de l’hébreu par Méir Ben-Hayoun
Un jour après que debkafile eut publié (mardi 09/06/09) que les services français de sécurité vérifient minutieusement chaque nom des passagers sur la liste d’embarquement du vol d’Air France 447 disparu dans l’Océan Atlantique, ainsi que leurs liens sociaux et religieux, des sources proches des milieux sécuritaires à Paris signalent que deux noms de terroristes islamistes parmi les plus recherchés en France, figurent sur la liste d’embarquement.
L’apparition de ces deux noms renforce la théorie selon laquelle l’avion se serait écrasé suite à une action terroriste et que l’interruption graduelle des systèmes de commande résulte d’une action délibérée et non d’un problème technique.
Les noms de ces deux terroristes ont été découverts par les agents de la DGSE immédiatement dépêchés au Brésil après l’annonce de la disparition de ce vol pour mener enquête et vérifier le dispositif de sécurité en vigueur à l’aéroport international de Rio De Janeiro, d’où l’avion avait décollé le 31 mai dernier.
L’hebdomadaire “l’Express” a publié mercredi 10 juin que les services de sécurité français considèrent cette découverte comme très importante.
D’après nos sources, ces derniers mois, les services français ont été informés qu’Al Qaida préparait un méga attentat d’envergure du 11 septembre sur Paris ou sur une autre grande ville de France, c’est-à-dire un détournement d’avion français pour le faire s’écraser sur une de ces villes.
Al Qaeda a décidé d’une telle opération suite la décision du Président Nicolas Sarkozy d’envoyer en renfort des troupes militaires françaises combattre en Afghanistan.
Si les résultats de cette enquête confirment que les deux noms sur la liste d’embarquement sont bien ceux des deux terroristes en question, il faudra conclure qu’Al Qaeda a concrétisé sa menace et a tenté de détourner le vol 447 d’Air France pour le faire s’écraser sur Paris. Quelque chose a dû mal tourné et c’est probablement pour cela que l’avion s’est écrasé dans l’Océan Atlantique avant d’atteindre Paris.
Les sources de lutte antiterroriste de Debkafile estiment qu’une telle situation pourrait procéder principalement selon deux scénarios possibles.
1- Les pilotes de l’avion informés et conscients depuis plusieurs mois de l’éventualité d’un détournement auraient fait preuve d’une bravoure exceptionnelle et auraient préféré diriger l’avion vers l’océan avant qu’il n’atteignit les cieux de France.
2- L’un des deux terroristes qui auraient pris contrôle de l’avion ou tous les deux auraient décidé d’exécuter une action suicide similaire à celle perpétrée le 31 mars 1999 par un pilote égyptien lorsque ce dernier avait précipité un Boeing 767 d’Air Egypt dans l’Océan Atlantique. Jusqu’à aujourd’hui, cette action est considérée par les gens d’Al Qaeda comme l’une des plus audacieuses et des plus réussies.
un airbus “s’ écrase” d’autres airbus atterrissent en urgence, maintenant c’est au tour d’un boing d’avoir ce que l’on nomme pudiquement des “problèmes techniques”, une roue qui se barre , je vous demande un peu, le seul point commun de ces marques et modèles d’avion c’est de ne pas être fiable du point de vue technique ? La loi des series ?
Et la maintenance ? Par qui et comment est elle assurée ? Quel sont les personnes qui ont accès aux appareils ?
Des coïncidences ….
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Atterrissage d’urgence au Maroc d’un boeing à destination de Lille: “on voit notre vie défiler”
Hier, 08h08
Hier, peu de temps après son décollage, un Boeing 737 de la compagnie low-cost Atlas Blue, qui reliait Marrakech à Lille, avec à son bord 168 passagers, a connu un incident technique.
Selon la compagnie, il s’agirait d’une « difficulté avec le train d’atterrissage ».
Du côté des passagers, on évoque la perte d’une roue.
La Boeing de la compagnie low cost de Royal Maroc a alors fait route vers Casablanca où, avant d’atterrir en urgence, il a tourné plus d’une heure et demi dans le ciel pour brûler un maximum de kérosène, révèle Le Parisien.
Annick, une passagère du vol raconte sa mésaventure dans La Voix du Nord :
« La tension est montée petit à petit. Certains se sont mis à pleurer. Dans ces cas-là, on voit notre vie défiler. C’est à l’atterrissage à Casablanca qu’on s’est rendu compte qu’il manquait l’une des quatre roues et qu’une autre était à plat. Ça fait drôle. »
Réagissez à l’info : Atterrissage d’urgence au Maroc d’un boeing à destination de Lille: ‘on voit notre vie défiler’
http://fr.news.yahoo.com/63/20090614/tfr-atterrissage-durgence-au-maroc-d-un-019dcf9.html
schon
Il pattaît que pour des raisons d’économies l’entretien des avions et le remplacements des piéces détachées sont moin fréquents qu’il y’a 15 ans, d’ou les problémes techniques a répetitions et les attérissages forcées.
les compagnies aériennes doivent respecter un cahier de charge trés stricte des constructeurs. le remplacement fréquent de piéces détachées côute trés cher, donc, il poussent les échéances le tard possible.
fabrice
Les raisons économiques pour repousser le remplacement des pièces mécanique est une possibilité , mais en si peu de temps avoir autant de cas , quelle est la probabilité ?
Est-ce que la piste du sabotage a été évoquée ? Je suppose qu’il est plus facile de saboter un appareil lorqu’il rentre en maintenance que d’introduire de quoi faire un attentat. Bon c’est une idée comme ça.
Comme dirait l’autre ” y’a un hic “
Schon,
Je commence à m’inquiéter grâve pour Burqa.Pourvu qu’il ne se soit pas frité avec une bande de muzz du côté de chez lui.
J’ai eu l’impression qu’il était à la limite d’en découdre!!
As-tu eu des nouvelles??
Eclaircissement du brouillard …..? de Fabrice.
Cet article vient donner des explications qui seraient cohérentes.
Les terroristes auraient pris le contrôle de l’avion en dehors des zones de turbulances, plus facile pour eux de se déplacer et les corps retrouvés non attachés aux sièges viendraient confirmer cela.
La descente brutale de l’avion expliquerait l’action des terroristes qui ont provoqué le suicide collectif, loin des côtes…
Les pilotes “neutralisés”, n’ont pu donner l’alerte.
Comment ont-ils fait ? Avec armes à feu ou simplement arme blanche.
S’ils prenaient le contrôle de l’avion à cet endroit pour s’écraser sur une ville française, il y avait le risque d’être découverts avant l’arrivée sur le territoire. Donc, ce serait une action suicide voulue en mer.
Le point 1: me semble ne pas convenir.
Tout reste à faire pour la sécurité. L’exemple des compagnies aériennes Israéliennes est à prendre au sérieux…
A Calomartello
“”1- Les pilotes de l’avion informés et conscients depuis plusieurs mois de l’éventualité d’un détournement auraient fait preuve d’une bravoure exceptionnelle et auraient préféré diriger l’avion vers l’océan avant qu’il n’atteignit les cieux de France. “”"
Parfaitement plausible et coherent…qui nous rappelera la lutte heroique dans l’avion americain qui s’etait ecrasé dans un champ,un jour du 11 septembre.
En tout cas cela a de toutes les manieres,au depart, une origine bien criminelle,et la suite du scenario reste a determiner.
Les sondes incriminées n’etant qu’un rideau de fumée,pour le moment,afin de nous endormir…et nous tenons le pari que les boites noires resteront a jamais introuvables au fond de l’ocean Atlantique.
Sarko aurait eu le choix entre la peste ou le cholera:
1)admettre le coup des sondes et cela nuira a AIRBUS pour bien longtemps en carnets de commande.
2)reveler l’attentat et provoquer LA REVOLUTION en France comme a l’etranger contre l’islam d’amitié,d’amour et de tolerance….d’ou Hussein Obama aux chiottes.
Emmerdé Sarko!
@ alainlvy
“Sarko aurait eu le choix entre la peste ou le cholera:
1)admettre le coup des sondes et cela nuira a AIRBUS pour bien longtemps en carnets de commande.
2)reveler l’attentat et provoquer LA REVOLUTION en France comme a l’etranger contre l’islam d’amitié,d’amour et de tolerance….d’ou Hussein Obama aux chiottes.”
Bien vu !!!..Silance en ce qui concerne les corps, silance totale sur tout.
C’est une silence volu et bien étudié avant le crach. Tout les pistes et le déroulement de cette affaire vont vers la Piste Islamiste. Tampis pour les povres familles… quel mizére !
Eh oui, devant cette affaire le terrorisme a été soigneusement évité, également du côté brésilien qui avait dû recevoir la consigne de ne rien dire et ils l’ont bien fait. Avant de commencer l’enquête, ils assuraient déjà que ce n’était pas un attentat et qu’il n’y avait pas d’explosion, sans rien savoir.
J’aimerai connaître comment est organisé la sécurité à l’aéroport de Rio…
Si tout semble converger vers l’option terroristes, on constate aujourd’hui que nos politiques “baissent le pantalon” devant cette situation qui demande des actions. Comme il est urgent de ne rien faire, demain, ils enlèveront le pantalon avec tout le reste. Je ne vais pas répéter le célèbre dicton de Churchill…
On peut faire le rapprochement avec AZF…
Mais suivont la suite des évènements. Il faut toujours espérer…
Dans “C’est dans l’air”, ce soir l’émission tourné autour de ça, mais, que de la pluie; ils ne savent rien, et n’écartent aucune piste, d’ou la question:
Si saurais été l’avion d’un Grand Président du XXI siécle, es que saurait étais possible ?? Est possible de perdre un avion de nos jours ??
Personnelement je n’y crois pas.
Nous avons tous vu a la telé ce soir sur TF1 ce pauvre type,la larme a l’oeil, nommé par les victimes responsable de leur association qui nous a declaré :
“ON ne nous dit rien,nous ne informe sur Rien ausssi bien du coté officiel bresilien que francais
Les seules infos nous les obtenons par les medias”"
Mais nous ne baisserons pas les bras!!!
Et nous non plus tres cher ami.
Hannaëlle Martel a posté sous un autre article (mais je ne sais plus lequel, et un grand merci à Hannaëlle) le lien d’un article qui annonce l’inauguration par Sarkozy d’une nouvelle base militaire et navale française et, surtout, la nouvelle effarante que la France a conclu un accord avec les 7 émirats arabes unis par lequel elle s’engage à les défendre par tous les moyens militaires à sa disposition (y compris les armes nucléaires) en cas d’attaque. “
.”
Or cet accord est le prétexte rêvé pour faire un attentat contre la France. S’il n’y en a pas encore eu, il y en aura.
Qui est l’ennemi juré des émirats? L’Iran. Par ricochet, la France est donc devenue ennemie de l’Iran.
Qui a fondé le Hezbollah qui infeste maintenant l’Amérique Latine, y compris le Brésil d’où est parti l’avion? L’Iran.
Sarkozy aurait-il intérêt à cacher qu’il s’agit d’un attentat, s’il s’avère que c’en est un? Oui, ça me semble évident.
Car en réalité, quel intérêt réel a donc la France à protéger les émirats? Aucun, sauf de vagues intérêts économiques peut-être (Rafales, nucléaire civil). Mais est-ce que le Président peut sacrifier la sécurité des français (et des non-français) pour cela? Jamais! Assurer la sécurité de la population est l’un de ses principaux devoirs, pas l’économie. Donc, si par cet accord hallucinant il a causé la mort de tous ces gens, il est obligé de le cacher.
Par contre, il reste encore à trouver les vraies raisons de cet accord renversant…
Bon, je voulais juste partager avec vous quelques élucubrations…
Par Nouvelobs ce matin :
“GRECE
Un policier grec tué par balles à Athènes
NOUVELOBS.COM | 17.06.2009 | 07:17
Le policier, qui était dans une voiture à l’arrêt, a été agressé par deux inconnus qui étaient à moto alors qu’il gardait le domicile d’un témoin dans une affaire de terrorisme.
Un policier grec en civil a été tué par balles mercredi 17 juin dans le quartier d’Ano Patissia à Athènes, a indiqué une source policière.
Le policier, qui était dans une voiture à l’arrêt, a été agressé par deux inconnus qui étaient à moto alors qu’il gardait le domicile d’un témoin dans une affaire de terrorisme, a ajouté la même source.
Il a été touché de plusieurs balles et transféré dans un hôpital où les médecins ont constaté son décès.” (Nouvelobs.com)
C’est de plus en plus chaud en EU.
@Zéphirine
“Par contre, il reste encore à trouver les vraies raisons de cet accord renversant…”
Ohh que oui, les vraies raisons on les aurais jamais, par contre on risque fort de laissé notre peau.
Sabotage d’un avion de ligne.
Air France a porté plainte après avoir découvert un acte de malveillance sur un détecteur de fumée d’un Airbus A318 à l’aéroport de Düsseldorf (Allemagne), apprend-on auprès de la compagnie, confirmant une information du Point.
Lire la suite l’article:
http://fr.news.yahoo.com/4/20090616/tts-air-france-airbus-plainte-ca02f96.html
“Par contre, il reste encore à trouver les vraies raisons de cet accord renversant…
Zéphirine… chhhhuuuuuttttt
je vais te les dire dans l’ oreille, approches..
voila… Carla commence a etre agaçée d’ avoir ce pauvre comme époux..tout le temps en train de se faire offrir des séjours,des voyages,des croisières en yacht… il a beau etre Président de la République (ce dont elle se fout éperdument) il n ‘en demeure pas moins que ça commence a faire jaser ce comportement de pique assiette, d’ écornifleur….
et trés sérieusement elle envisageait de partir, le quitter pour une liaison avec Attia… heu! non! je débloque!!
avec l ‘émir du Qatar ,fort bel homme(elle a du gout quand elle veut la gracieuse asperge) immensément riche (fini les invitations humiliantes qu’on ne peut meme pas rendre dans mon 10 pièces de la Villa Montmotency, et puis…pour venir chez moi…passer par la Rue Pierre Guérin …on dirait un coupe-gorge)
Alors l’ex futur évinçé a frappé un grand coup
Tu raccompagnes poliment ma femme a la case départ, chez moi, et en échange je te file un coin de parapluie nucléaire…un p’tit coin de Paradis …un p’tit coin d’ parapluie
Carla a séché fugitivement une larme sur mesure…
Et voilà
alors Zéphirine?
heureuse ???
SANS COMMENTAIRES:
“”"”Le BEA regrette de ne pas être associé aux autopsies de l’AF 447
il y a 28 min
ImprimerLe Bureau d’enquêtes et analyses (BEA) a regretté mercredi qu’un médecin-enquêteur français n’ait pas été autorisé à participer aux autopsies des corps des victimes du vol Air France AF 447. Lire la suite l’article
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“Les autopsies ont été pratiquées au Brésil, donc sous la responsabilité des autorités brésiliennes”, a déclaré lors d’une conférence de presse le directeur du BEA, Paul Louis Arslanian.
“Nous avions sur place un médecin-enquêteur, un médecin qui travaille au BEA et qui a une certaine expérience non seulement des autopsies mais également des autopsies dans ce cadre”, a-t-il ajouté 16 jours après la disparition du vol Rio-Paris au-dessus de l’Atlantique avec 228 personnes à bord.
“Ce médecin a été en contact avec ses collègues brésiliens et français. Il n’a pas été autorisé à participer aux autopsies”, a-t-il dit en estimant que ce serait utile.
Paul-Louis Arslanian a indiqué que ce médecin avait “par exemple été associé par les Américains aux autopsies sur les victimes du TWA 800″ au large des côtes américaines.
Le directeur du BEA a précisé qu’il ne disposait pas des premiers résultats des autopsies pratiquées par les Brésiliens.
Il a toutefois souligné que des “spécialistes français intervenant dans le cadre de la procédure judiciaire” avaient été “associés” aux autopsies et qu’il ne se lançait pas dans des “attaques” contre les autorités brésiliennes.
Sophie Louet, édité par Yves Clarisse
SUITE:
“”"”
AF 447 : la vérité cachée aux familles ?
il y a 19 min
ImprimerPhotos/Vidéos liées
Agrandir la photo .Les familles de passagers du vol Rio-Paris sont désemparées. Depuis la catastrophe du vol AF 447, elles sont toujours plus nombreuses à réclamer la transparence et la vérité dans l’enquête. C’est grâce à l’ ” Association pour la vérité et pour la défense des droits des victimes ” qu’elles sortent de l’ombre. Pour Christophe Guillot-Noël, le frère d’un des passagers du vol, cette vérité est une question de ” confort nécessaire pour survivre à la catastrophe “, a-t-il expliqué au micro d’ ” Europe 1 “. Plongées dans le désarroi total, les familles ne peuvent pas ” répondre à des questions basiques : est-ce qu’on va récupérer les corps, est-ce qu’on sera dans la capacité de se recueillir ” a poursuivi le frère de la victime. S.P.Le 17/06/2009
“Le Bureau d’enquêtes et analyses (BEA) a regretté mercredi qu’un médecin-enquêteur français n’ait pas été autorisé à participer aux autopsies des corps des victimes du vol Air France AF 447.” Lire la suite l’article….
http://fr.news.yahoo.com/4/20090617/tts-france-avion-medecin-ca02f96.html
Yéhoudi j’aime bien ta version …
Il n’est pas possible qu’un pays sous commandement de la religion d’amour et de paix ait des problèmes avec ses voisins musulmans comme lui. Rigoureusement impossible puisqu’on vous le dit !!!
Comment, ça s’est déjà produit ? Vous êtes sûûûûûr ?
Surement un coup des ….
@ ice-lam
Oui, trés sûûûr…news aparu hier dans le FIGARO etc.
lu sur fig.fr, Il semblerait qu’il y ait eu une explosion en plein vol d’après les blessures, des corps retrouvés et des débris de l’avion.
Judd.Effectivement les autorités brésiliennes seraient prêtes à conclure à une explosion en plein vol aux vues de l’état des corps après autopsie(multiples fractures)
Vol AF447: les autopsies suggèrent une explosion en plein vol
Les autopsies d’un certain nombre de corps de victimes du vol AF447 d’Air France suggèrent que l’appareil s’est brisé en plein vol, selon des experts.
Ces autopsies de victimes du drame du 1er juin montrent que les corps présentent de multiples fractures aux jambes, aux hanches et aux bras, a indiqué mercredi à l’Associated Press un porte-parole de l’équipe médico-légale brésilienne sous couvert d’anonymat.
Selon Frank Ciacco, un expert médico-légal qui a travaillé par le passé au Bureau américain de sécurité des transports (NTSB), ce type de blessures laisse effectivement entendre que l’appareil pourrait s’être disloqué en plein vol. Une thèse également alimentée par la découverte de larges morceaux de l’Airbus A330-200 d’Air France qui s’est abîmé au large du Brésil avec 228 personnes à bord.
Frank Ciacco note que les corps et les débris seraient bien plus fragmentés si l’appareil s’était désintégré directement au contact de l’eau. «Normalement, quand vous retrouvez des corps intacts avec des fractures multiples -bras, jambes, hanches-, c’est un bon indicateur d’une dislocation en vol, surtout si vous avez aussi des débris de grande taille».
Le quotidien pauliste O Estado de S. Paulo avait fait état mercredi, citant des enquêteurs sans les nommer, de fractures de même nature et du fait que des victimes aient été retrouvées avec pas ou peu de vêtements sur elles. Ce journal avait auparavant rapporté que les corps ne montraient pas de signes de brûlures.
Jack Casey, un consultant en sécurité aéronautique et ancien enquêteur, a confirmé le fait que l’absence totale ou partielle de vêtements était un indice significatif. «Dans une dislocation en plein vol, les vêtements sont arrachés», dit-il, en jugeant aussi que la nature des fractures renforçait cette hypothèse. Ainsi, «être éjecté en plein dans ce tourbillon revient à heurter un mur de briques. Même si l’on reste dans son siège, on est comme écrasé». Et d’ajouter: «Je pense que la plupart d’entre eux étaient morts avant de toucher l’océan».
Lorsqu’un avion de ligne intact s’abîme en mer, comme le Boeing 767 d’Egypt Air dans l’Atlantique après avoir décollé de New York en octobre 1999 (217 morts), les débris de l’appareil et les corps sont brisés en mille morceaux, note Frank Ciacco. «En cas d’impact sur l’eau, la fragmentation des corps est beaucoup plus importante».
http://www.cyberpresse.ca/international/europe/200906/17/01-876549-vol-af447-les-autopsies-suggerent-une-explosion-en-plein-vol.php
La dernière version à la mode:ce serait une désintégration en plein vol et non une explosion.Je voudrais bien qu’on m’explique la différence!!
La vérité nous sera cachée,trop d”engeux politique,comme AZF.
tnr le 17 juin 2009 à 21:29
Vol AF447: les autopsies suggèrent une explosion en plein vol
tnr le 17 juin 2009 à 21:29
Vol AF447: les autopsies suggèrent une explosion en plein vol
tnr le 17 juin 2009 à 21:29
Vol AF447: les autopsies suggèrent une explosion en plein vol
tnr le 17 juin 2009 à 21:29
Vol AF447: les autopsies suggèrent une explosion en plein vol
Voila les reponses BRESILIENNES….bien emmerdés eux aussi,car LEUR FAUTE SI DES ISLAMOMERDEUX ONT PU ENTRER DANS LA CARLINGUE…apres leurs propres fouilles a eux….
Coincés eux aussi,pour la manifestation de la verité.
Mais on y arrive fatalement et les masques vont bientot,tous tombés.
Rien a ajouter